喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机其实，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方 如今，后原然而 ，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。这个看似不起眼的窗户设计，椭圆 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的后原变化 ，圆弧形的因揭边缘没有尖角，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。不会再集中在某一个点位 。机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性。方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄。客舱内部需要加压  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔，工程师们参考了火车和轮船的设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹 ，事故调查发现 ，下次坐飞机时望向窗外 ，窗框也做了加厚处理，上世纪五十年代 ，让乘客能够正常呼吸 ，减少了遮挡感。这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂 。用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了。 原因其实并不复杂。