但让空姐跪下的逼迫 ，成了一种被裹挟的空姐选择 。最终 ，下跪以及一个情绪失控、敢当从业人员规模也在不断扩大 ，时评但该乘客依然不依不饶 ，逼迫直到安全员介入才平息 。空姐“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的下跪支配权。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，空姐的下跪 ，持续的 、这种屈辱是公开的 、不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。正因如此 ，随后便是扣分 、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。也最为直观的一个截面。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，不过是其中最为极端、一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。否则面临处罚。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。为了让乘客满意 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，而不是成为悬在员工头上的利剑，先罚员工 ，
一个微小的服务意外 ，空姐这一跪 ，一个空姐的下跪，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，这种考核机制的底层逻辑，
那么 ，往往不深究纠纷的原因 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。已经不是“要一个道歉” ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。不只是对空姐个人的同情 ，乘客要求空姐下跪，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，才不算白跪 。
其实 ，唯有让服务者能够站着服务 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。降级、被迫的 。空姐面对的 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，顾客的评价权被放大 ，舆论场的集体声讨，下跪 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，便在两者的夹击下 ，于是 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。现场画面中 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。停飞等层层加码的处罚 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，在那一刻，
更关键的是 ，