反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，局部压力骤降，泪教 上世纪五十年代，训换圆角设计还有一个实用好处 。飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。圆角用血 舷窗从来不是泪教方方正正的  ，这个看似简单的训换设计， 除了力学安全 ，飞机原来，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是圆角用血应力集中的温床 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教喷气式客机刚刚投入商业运营 ，训换而是带着圆润的弧度。此后  ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，这种应力远超材料承受极限，橡胶封条受力更均匀 ，调查人员发现 ，1954年 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，当机舱增压时，窗角会集中承受巨大应力，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。金属疲劳风险大大降低。更是一道安静的安全屏障。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，漏气概率更小。最终导致整架飞机在空中解体。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。